加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理 夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)

——住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司負(fù)責(zé)人解讀《指南》

　　近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)了《城市軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）。在《指南》發(fā)布之際，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司相關(guān)負(fù)責(zé)人對《指南》內(nèi)容進(jìn)行了解讀。

　　問：《指南》出臺的背景是什么？

　　答：黨中央、國務(wù)院高度重視安全生產(chǎn)工作，習(xí)近平總書記對安全生產(chǎn)作出重要指示強(qiáng)調(diào)，樹牢安全發(fā)展理念，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管，切實維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。落實習(xí)近平總書記重要指示精神，要層層壓實責(zé)任，深入排查各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)隱患，全面開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動，堅持系統(tǒng)治理、精準(zhǔn)施策，扎實推進(jìn)危險化學(xué)品、礦山、交通運(yùn)輸、工業(yè)園、城市建設(shè)、危險廢物等重點領(lǐng)域安全整治，確保見到實效。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部牽頭承擔(dān)城市建設(shè)安全專項整治任務(wù)，督促企業(yè)落實主體責(zé)任，指導(dǎo)各地開展起重機(jī)械、高支模、深基坑、城市軌道交通工程專項治理，是城市建設(shè)安全專項整治的重要內(nèi)容。城市軌道交通是重大民生工程，涉及公共安全和人民群眾切身利益，必須樹牢安全發(fā)展理念，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任落實，加強(qiáng)政府質(zhì)量安全監(jiān)管，建立完善安全生產(chǎn)長效機(jī)制，堅決遏制重特大事故發(fā)生。

　　城市軌道交通工程是典型的高風(fēng)險工程，面臨著地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高、管理人才攤薄以及新開工城市經(jīng)驗不足等問題，亟須通過采取標(biāo)準(zhǔn)化措施，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升安全管理水平。2019年，組織開展了城市軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理專項研究，在全國范圍深入調(diào)研，歸納總結(jié)各地好經(jīng)驗、好做法，研究提出《指南》初稿。經(jīng)廣泛征求意見、反復(fù)修改完善，現(xiàn)在正式印發(fā)《指南》。

　　問：《指南》出臺的意義是什么？

　　答：近年來，城市軌道交通工程建設(shè)呈較快發(fā)展態(tài)勢，截至2019年年底，全國有42個城市在建軌道交通工程項目，在建里程5000多公里。近年來，各地通過標(biāo)準(zhǔn)化手段提升安全生產(chǎn)管理水平，取得了積極的工作成效，但仍然存在職責(zé)不明晰、體系不完善、內(nèi)容不規(guī)范、措施不到位等問題，需要從國家層面進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)。為此，工程質(zhì)量安全監(jiān)管司系統(tǒng)梳理各地標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗、做法，圍繞管理行為標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，編制完成《指南》。

　　《指南》堅持問題導(dǎo)向，聚焦城市軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理方面的突出問題，對行為管理、風(fēng)險管理、現(xiàn)場管理提出了明確要求，促進(jìn)參建各方規(guī)范安全管理行為，促進(jìn)工程建設(shè)各環(huán)節(jié)實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立完善城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理長效機(jī)制，提升管理體系和管理能力現(xiàn)代化水平。

　　一是有利于規(guī)范安全行為標(biāo)準(zhǔn)化。落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，增強(qiáng)建設(shè)、施工等參建單位的標(biāo)準(zhǔn)化意識，實現(xiàn)關(guān)口前移、全員參與、全過程管控，打造“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”的企業(yè)安全文化。

　　二是有利于安全風(fēng)險全過程管理。促進(jìn)企業(yè)形成風(fēng)險自辨自控、隱患自查自治的常態(tài)化預(yù)防工作機(jī)制，促進(jìn)主管部門差別化、規(guī)范化監(jiān)管，筑牢遏制生產(chǎn)安全事故防線。

　　三是有利于規(guī)范現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。明確現(xiàn)場安全文明施工、危險性較大的分部分項工程、關(guān)鍵節(jié)點項目及各環(huán)節(jié)、各工序的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化管理新體系、新格局，堅決遏制重特大事故發(fā)生。

　　問：《指南》主要有哪些安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施？

　　答：《指南》圍繞管理行為標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋城市軌道交通工程建設(shè)各階段所涉及的主要施工內(nèi)容，提出了通用性、針對性的標(biāo)準(zhǔn)化要求。

　　一是安全管理行為。明確參建各方應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任、義務(wù)，突出建設(shè)單位對項目建設(shè)的安全質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位承擔(dān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)主體責(zé)任以及勘察、設(shè)計、監(jiān)理和第三方監(jiān)測單位承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　二是安全風(fēng)險管理。應(yīng)貫穿工程建設(shè)全過程、涵蓋參建各方，包括風(fēng)險分級管控、隱患排查治理、應(yīng)急管理、危大工程管理、關(guān)鍵節(jié)點條件核查、周邊環(huán)境與不良地質(zhì)管理、特殊氣候安全管理、監(jiān)控量測與預(yù)警管理等。

　　三是現(xiàn)場安全生產(chǎn)。針對現(xiàn)場施工安全制定標(biāo)準(zhǔn)化控制要點，涵蓋安全文明施工、通用工程施工、明挖/蓋挖法施工、盾構(gòu)/TBM法施工、礦山法施工、高架施工和機(jī)電、系統(tǒng)、設(shè)備與裝修施工。

　　四是智能建造。包括基于CPS（信息物理系統(tǒng)）的施工風(fēng)險主動控制技術(shù)，基于BIM的施工風(fēng)險管控技術(shù)、城市軌道交通安全風(fēng)險管控技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)﹢地鐵工程施工質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)管理成套技術(shù)。

　　問：如何推進(jìn)《指南》落實？

　　答：各地城市軌道交通工程建設(shè)主管部門要深刻認(rèn)識《指南》的出臺對于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理工作的重要意義，結(jié)合實際，推進(jìn)《指南》各項要求落實到位，督促建設(shè)、施工等參建各方系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌部署，增強(qiáng)整體性和協(xié)同性。

　　一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。認(rèn)真組織實施，層層壓實責(zé)任，完善安全行為管理體系，實施現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化措施，強(qiáng)化建設(shè)、施工等單位的主體責(zé)任落實。

　　二是加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)。指導(dǎo)工程參建各方根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕すしā⒌刭|(zhì)條件和周邊環(huán)境特點，明確推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作具體措施。加強(qiáng)對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的監(jiān)督，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化考核體系。

　　三是加強(qiáng)科技支撐。組織開展重點項目科技攻堅，推動危險性較大的分部分項工程和關(guān)鍵工序的“機(jī)械化換人、自動化減人”工作，提升管理效率。

　　四是加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)。開展多種形式宣傳教育，將安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理理念、機(jī)制、方法、手段等納入培訓(xùn)內(nèi)容，強(qiáng)化工程參建各方標(biāo)準(zhǔn)化意識，提升安全生產(chǎn)管理能力。

摘自　《中國建設(shè)報》　2020.06.19　郅安